Entdecken Sie den Skyper GT9
Modernes Glascockpit
Alles im Blick
Das leichte Instrumentenpanel aus glasfaserverstärkten Verbundwerkstoffen ermöglicht eine individuelle Kombination aus digitalen und analogen Instrumenten. Wählen Sie die optimale Zusammenstellung aus Flug-, Navigations-, Kommunikations- und Überwachungssystemen ganz nach Ihren persönlichen Anforderungen. Alternativ stehen Ihnen verschiedene vorkonfigurierte Cockpits zur Auswahl, die von unseren erfahrenen Piloten entwickelt wurden.
Technische Daten
Flugeigenschaften
Die Skyper GT9 nutzt die natürlichen Vorteile eines stabilen Schulterdeckers optimal aus. Die außergewöhnlich ruhigen und ausgewogenen Flugeigenschaften werden durch die robuste Duraluminium-Ganzmetallbauweise unterstützt. Eine bewährte Rohrrahmenstruktur des Rumpfes, die im hinteren Bereich durch eine Halbschalenkonstruktion ergänzt wird, sowie die Ganzmetalltragflächen mit elektrisch betätigten Spaltklappen sorgen für ein präzises, sicheres und gutmütiges Flugverhalten.
Die aus hochwertigen, korrosionsgeschützten Duraluminiumlegierungen gefertigte Skyper GT9 steht auf einem großzügig dimensionierten Fahrwerk mit steuerbarem Bugrad. Die über ein Verbundelement gefederte Bugradaufhängung gewährleistet komfortables Handling sowie sanfte Starts und Landungen.
Der Rumpf
Der Rumpf der Skyper GT9 besteht aus einer robusten Rohrrahmenstruktur, die im hinteren Bereich durch eine verstärkte Halbschalenkonstruktion ergänzt wird. Die gesamte Struktur wird durch zusätzliche Verstärkungen und korrosionsgeschützte Duraluminiumbeplankungen unterstützt. Die Motorverkleidung ist integraler Bestandteil der Rumpfkonstruktion. Der Motorraum ist durch eine feuerfeste Stahlbrandschottwand vom Cockpitbereich getrennt.
Die Ganzmetall-Tragflächen
Die Tragflächen der Skyper GT9 bestehen aus einer robusten Ganzmetallkonstruktion mit aerodynamisch optimierten Verbundstoff-Flügelspitzen. Sie sind mit elektrisch betätigten Spaltklappen ausgestattet, die eine Einstellung in drei Positionen ermöglichen und für optimale Auftriebswerte in verschiedenen Flugphasen sorgen. In den Flügelwurzeln befinden sich die integrierten Kraftstofftanks.
Die Leitwerke
Die klassische Leitwerkskonfiguration der Skyper GT9 besteht aus einem Höhenleitwerk und einem Seitenleitwerk. Das Höhenleitwerk verfügt über einen durchgehenden Stabilisator mit einer linken und rechten Höhenruderhälfte, die mechanisch miteinander verbunden sind. Eine elektrisch betätigte Höhenrudertrimmung ermöglicht eine komfortable Anpassung der Fluglage und unterstützt präzise Steuerung in allen Flugphasen. Das Seitenleitwerk bildet die Seitenflosse mit dem Seitenruder.
Die geräumige Zweisitzer-Kabine
Die Kabine für zwei Personen ist mit Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet und wird durch eine weit nach hinten öffnende Kabinenhaube geschützt. Eine abschließbare Tür mit praktischer Öffnung nach oben ermöglicht einen komfortablen Ein- und Ausstieg. Die Belüftung erfolgt über an den Rumpfseiten aufgenommene Frischluft, die über zwei im Instrumentenpanel integrierte Auslässe in die Kabine geleitet wird. In der kalten Jahreszeit sorgt die Kabinenheizung für zusätzlichen Komfort der Besatzung.
Das Dreibeinfahrwerk
Das Bugradfahrwerk der Skyper GT9 besteht aus einem Hauptfahrwerk und einem lenkbaren Bugfahrwerk. Das Hauptfahrwerk ist mit einer robusten Federung ausgestattet. Die Räder werden über hydraulische Scheibenbremsen gebremst, die zentral über einen Hebel auf der Mittelkonsole zwischen den Sitzen betätigt werden.
Das lenkbare Bugfahrwerk verfügt ebenfalls über eine bewährte Federung und sorgt für komfortables Handling am Boden. Die Fahrwerksräder können zusätzlich mit aerodynamisch geformten Radverkleidungen ausgestattet werden.
Doppelsteuerung
Der Skyper GT9 verfügt über eine vollwertige Doppelsteuerung in klassischer Ausführung mit Steuerhörnern. Die Querruder werden über Schubstangen, das Seitenruder über Seilzüge präzise und zuverlässig angesteuert.
Kraftstoffsystem
Das Kraftstoffsystem umfasst zwei abschließbare, in die Tragflächen integrierte Kraftstofftanks mit Füllstandsanzeige sowie eine Kraftstoffleitung mit Hauptkraftstoffhahn, Kraftstofffilter, elektrischer Kraftstoffpumpe und Entwässerungsventil. Es gewährleistet eine zuverlässige und sichere Kraftstoffversorgung unter allen Betriebsbedingungen.
Rotax Boxermotor
Der bewährte Rotax 912 ULS/S ist ein leistungsstarker Vierzylinder-Boxermotor mit vier Takten und Doppelvergaser. Die wassergekühlten Zylinderköpfe und luftgekühlten Zylinder sorgen für hohe Zuverlässigkeit und Effizienz. Mit einer Leistung von 100 PS bietet der Motor ausgezeichnete Flugeigenschaften und einen wirtschaftlichen Betrieb.
Dreiblattpropeller
Der Skyper GT9 ist mit einem auf den jeweiligen Motor optimal abgestimmten Dreiblattpropeller ausgestattet. Je nach Ausführung kommen Festpropeller oder verstellbare Propeller zum Einsatz, die eine optimale Leistung innerhalb des zulässigen Betriebsbereichs gewährleisten.
